Park Postojnska jama

Taka so bila razmišljanja prvih turitičnih urejevalcev jame, ki so jim sledile resne razprave o tem, kako bi Južno železnico speljali po rovih Postojnske jame. Sprejeta rešitev je bila seveda drugačna, zametek ideje o neke vrste prevozu po jami zaradi naporov, ki jih je hoja povzročala obiskovalcem, pa je bil narejen.

Z gradnjo jamske železnice so pričeli na pobudo predsednika Jamske komisije in okrajnega glavarja Antona Globočnika. 16. junija 1872 je v Postojnski jami stekla prva turistična jamska železnica na svetu. Položili so 1534 m tirov širine 62 cm za dvosedežen voziček Phaeton, ki so ga po jami potiskali jamski služitelji. Leta 1914 so naročili prvo rudniško lokomotivo z enovaljnim bencinskim motorjem in vagoneti. Zaradi svetovne vojne so lokomotivo Montania prejeli šele po vojni in jo začeli redno uporabljati 2. avgusta 1924. Od leta 1959 so v uporabi električne lokomotive z zmogljivostjo 12 000 obiskovalcev dnevno na dvotirni krožni progi dolžine 3750 m.

Pomembno obletnico obeležujemo skupaj s Filatelistično numizmatičnim društvom Postojnska jama (v ustanavljanju), ki je ob tej priložnosti izdalo priložnostno ovojnico, na pošti v Postojni pa bo 14 dni v uporabi tudi priložnostni poštni žig z motivom prvega ročnega vozička iz Postojnske jame.

V avli Jamskega dvorca je bila odprta filatelistična razstava, na kateri avtorja, mag. Igor Blažina in Mitja Jančar, predstavljata razglednice, znamke in žige z motivi Postojnske jame, predvsem z motivom vlaka, ki je v stoletju in pol postal eden najrazpoznavnejših motivov Postojnske jame.

Postojnska jama d.d. pa je dopolnila zbirko osebnih znamk, in sicer sta se že znanim motivom pridružila še dva motiva vlaka na znamkah vrednosti A in C.

Razstava v avli Jamskega dvorca bo na ogled do 15. julija 2012.